地鐵通風系統設計的主要原則

    地鐵，即“地下鐵路”的簡稱，原本是指運行在地下的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，現實中地鐵有時會將部分線路鋪設在地面上。世界上道條地鐵是1863年英國開通的“倫敦大都會鐵路”,中國道條地鐵是1971年開通的北京地鐵,上海地鐵于1990年初開始建設，到1993年開通第一條線路，目前已經成為世界上規模大的地鐵網絡。

地鐵，是一座城市融入國際大都市現代化交通的顯著標志。它不僅是一個國家的國力和科技水平的實力展現，而且是解決大都市交通緊張狀況理想的交通方式。

    下面我們來介紹下地鐵通風系統設計的主要原則:

1、通風空調系統的設計應考慮線網資源的共享利用。

2、高架站公共區不考慮設置空調，采用自然通風，設備管理用房區建議采用分體空調或變頻多聯空調系統。

3、通風空調系統應按遠期（2039年）運營條件（預測的遠期客流和大通過能力）進行設計，在不影響使用功能的前提下，設備可考慮近遠期分期實施的可能性或采用不同的運行模式。

4、工藝設備用房的通風空調系統應根據相關規范滿足其工藝要求的運行環境。

5、通風空調系統應為乘客提供適宜的環境，為地鐵工作人員和設備提供良好的工作環境和運行環境。發生事故時通風空調系統應能迅速切換到事故通風模式，排除煙氣和進行事故通風，為乘客和消防人員提供新鮮空氣，保障乘客疏散。

6、通風空調系統設計時應根據各區域運行時間的不同、運行性質的不同盡量分開設置。

7、車站通風空調房間盡量按照就近服務和相臨布置原則，以盡量縮短空氣的輸送距離、減少運行費用。

8、風亭的設計應與城市環境條件相協調并充分考慮城市主導風向的影響，防止進、排風氣流短路。風亭噪聲應根據所處的環境保護區域及周邊噪聲控制敏感點的位置，控制在有關標準所規定的范圍內。

9、通風空調系統應采用運行、技術先進、可靠性高、節省空間、便于安裝和維護、高效節能且自動控制性能高的設備。

10、通風空調系統的設計和設備的配置應充分考慮采用節能調節措施，應參考《公共建筑節能設計標準》（GB50189－2005）的要求。

11、通風空調系統設計應滿足《公共場所集中空調通風系統衛生規范》的要求。

12、通風空調系統設備應選用運行、技術先進、工藝成熟、高效節能、節省空間、便于安裝和維護、且自身自動控制程度高的設備，并在滿足功能需求的前提下立足于設備國產化。

目前中國已建地鐵的城市有北京、天津、香港、上海、廣州、重慶等二十多個城市，已獲批在建地鐵的城市有南通、嘉興、包頭、九江、紹興、揚州等十幾個城市。目前，西方發達國家擁有百萬以上人口的大都市，大都靠修建地鐵來緩解和改善交通緊張狀況，一個城市有了地鐵，也象征著它是個大都市。

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