汽車涂裝生產線上的空氣過濾

若5mm的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕疵點。為了保證轎車表面的油漆質量，汽車制造廠的涂裝車間生產線會使用大量空氣過濾器，以清除噴漆和烘烤生產線空氣中的粉塵。
　　噴漆線的主過濾器設在阻尼層的上方，或設在空氣處理機組內。主過濾器的效率規格為F5～F7，主過濾器一般為普通的袋式過濾器。決定噴漆環境潔凈水平是這一段主過濾器，而不是靠近噴漆隧道的那層阻尼材料。如果室外空氣含塵量大，主過濾器之前還要有預過濾器。由于近些年來新的汽車廠涂裝車間都是進口生產線或仿造進口的生產線，所以袋式過濾器大都是592×592mm（名義尺寸24”×24”）的通用規格。

　  噴漆線一般是個很長的隧道，車身沿隧道行走，經歷各種預處理和噴漆工序。整個隧道的頂部被一層厚實的無紡布覆蓋，新風穿過無紡布均勻地進入隧道。隧道頂部無紡布的作用是阻尼均流，這層無紡布有些過濾作用，又是生產過濾材料的廠家提供的，所以人們習慣地把它歸到空氣過濾器。如果用評價過濾器效率的方法去試驗，這層阻尼材料的效率規格大致相當于F5。其實過濾效率的高低在此并不重要，重要的是材料本身要均勻，不掉毛。可以對著光亮看一看材料表面，再抖一下材料，滋毛或掉毛的那些材料不能用。這種無紡布挺占地方，運輸、儲存、切割和安裝時要注意些，別讓灰塵污染材料。
　　在涂裝車間的烘烤生產線上，送入的空氣要預熱到200℃左右，由于加熱裝置可能發塵，所以空氣過濾器要放在熱空氣一端，這就要求過濾器能夠長期承受200～250℃的高溫。此處過濾器的效率規格一般為F7～F8，過濾器全部都是有隔板結構，褶距約8mm的玻璃纖維濾紙由瓦楞狀的鋁箔隔開。由于要耐高溫，濾紙與過濾器金屬外框間的粘合與密封問題是關鍵，密封結構要可靠，密封材料的成本又不能太高。過濾器上的密封墊多為有彈性、厚度5mm左右的玻璃纖維氈墊。烘烤生產線有隔板過濾器的外形尺寸為610mm*610mm*292mm。烘烤生產線的預過濾器設在送風機組的入口端，所以沒有耐溫要求。預過濾器多選用效率較低的普通袋式過濾器，為了方便管理，烘烤線的預過濾器與噴漆線的預過濾器經常為同一規格型號。
　　硅酮是一種很好的材料，它可以用來做潤滑劑、粘接劑、密封材料，甚至可以用來做隆胸填料，汽車上到處用到硅酮。但汽車廠的涂裝車間卻特別忌諱硅酮，因為金屬表面沾上一點硅酮，漆層就會起泡。汽車廠明文禁用任何硅酮，所以過濾器供應商應該仔細檢查過濾器制造過程中所用的各種材料，尤其是粘合劑，確保其中不含硅酮。
　　一個中等規模的涂裝車間，上述幾種空氣過濾器（噴漆線阻尼層材料、噴漆線袋式過濾器和預過濾器，烘烤線有隔板過濾器和預過濾器）的年用量在200～400萬元之間，如果再加上其它車間以及辦公區用的過濾器，一個汽車制造廠空氣過濾器的年耗量抵得上幾個核電站的用量。汽車制造廠是令所有空氣過濾器供應商垂涎的肥肉。

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